Divu dzinēju piekarināmais dzinējs

Jūras zvejas laivas (23–26 pēdas) pircējiem bieži dod iespēju izvēlēties starp vienu vai diviem piekarināmiem motoriem. Lai gan viens dzinējs ir lētāks, diviem dzinējiem ir vairākas priekšrocības:

Galvenās divu dzinēju piekarināmo dzinēju priekšrocības:

• Atlaišana: Ja viens dzinējs sabojājas, otrs var jūs droši atgriezt. Tas nodrošina sirdsmieru, īpaši attālos apgabalos.
• Uzlabota veiktspēja: Divi dzinēji bieži nodrošina vairāk zirgspēku, tādējādi nodrošinot labāku maksimālo ātrumu un ātrāku paātrinājumu salīdzinājumā ar vienu dzinēju.
• Mazāks dzinēja stress: ar diviem dzinējiem katrs motors darbojas mazāk, samazinot slodzi, uzlabojot ilgmūžību un nodrošinot vienmērīgu kreisēšanu lielā ātrumā.
• Izcila manevrētspēja: Divi dzinēji piedāvā labāku vadību, atvieglojot manevrēšanu šaurās vietās, piestātni un veikt asus pagriezienus.
• Labāka Stabilitāte: divu dzinēju svars uzlabo laivas līdzsvaru, nodrošinot lielāku stabilitāti makšķerēšanas vai kruīza laikā.
• Ātrāki caurumu sitieni: Divi dzinēji nodrošina ātrāku paātrinājumu no bedres, samazinot pretestību un uzlabojot vispārējo laivas vadāmību.
• Vienkāršāka sinhronizācija: Modernās elektroniskās vadības ierīces atvieglo divu dzinēju sinhronizāciju nekā jebkad agrāk, ļaujot pārvaldīt abus dzinējus ar vienu sviru.
• Augstāka tālākpārdošanas vērtība: divu dzinēju{0}}laivām parasti ir labāka tālākpārdošanas vērtība, jo ir lielāka jauda un pieprasījums lietotu laivu tirgū.

Lai gan divu dzinēju iestatījumos ir lielākas sākotnējās un uzturēšanas izmaksas, priekšrocības{0}}uzticamība, veiktspēja, manevrētspēja un tālākpārdošanas vērtība-padara tos par vērtīgu ieguldījumu nopietniem jūras makšķerniekiem.

 

Pamatojoties uz izcilības principu, mēs secīgi esam laiduši klajā 2 taktu piekarināmos motorus: 3 ZS/5 ZS/9,8 ZS/15 ZS/20 ZS/30 ZS/40 ZS, 4 taktu piekaramos motorus: 6 ZS/20 ZS/60 ZS EFI un elektriskos piekaramos: 40 ZS. Arī tehnoloģisko inovāciju ziņā esam sasnieguši vērā ņemamus rezultātus. 2023. gada 24. jūlijā mēs bijām ieguvuši 25 patentus, kas aptver dažādas jomas, piemēram, piekarināmo motoru eļļas padeves sistēmas ierīces, slīpuma testa ierīces un zemūdens zobratu uzgriežņu stiprināšanas un pievilkšanas ierīces. Reaģējot uz virtuālo zirgspēku atzīmju problēmu tirgū, mēs vienmēr esam ievērojuši patiesa zirgspēku principu, pakāpeniski izpelnoties patērētāju atzinību.

• Pārbaudiet, vai gan iebūvētās-, gan ārējās degvielas tvertnes gaisa vārsts ir atvērts.
• Pārliecinieties, vai ārējā degvielas padeve ir droši savienota ar motoru.
• Iestatiet degvielas slēdzi pozīcijā "ieslēgts".
• Droši ievietojiet avārijas slēdža auklu.
• Pēc degvielas sajaukšanas sakratiet tvertni, lai tā pareizi sajauktos (uzpildiet degvielu prom no uguns avotiem).
• Pirms dzinēja iedarbināšanas pārliecinieties, ka pārnesums ir neitrālā pozīcijā.
• Pievienojiet degvielas padeves vadu, pēc tam 3–5 reizes sūknējiet spuldzi ar bultiņu, kas vērsta pret dzinēju.
• Nedaudz atveriet droseli, pievelciet droseļvārstu, lai iedarbinātu, pēc tam pēc iedarbināšanas izslēdziet droseli un ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 3–5 minūtes, lai tas uzsilt.
• Kad tas netiek lietots, izceliet motoru no ūdens un atkal nolaidiet to, kad tas ir gatavs lietošanai.
• Ilgtermiņa{0}}uzglabāšanai izlaidiet degvielu no dzinēja, lai novērstu problēmas.

Populāri tagi: divu dzinēju piekarināmais dzinējs, Ķīnas divu piekarināmo dzinēju ražotāji, piegādātāji, rūpnīca