Kāpēc to sauc par piekarināmo motoru, nevis dzinēju?

Vēsturisku un lingvistisku iemeslu dēļ termins “piekarināmais motors” parasti tiek lietots kā “dzinējs” dzinēja vietā. Pirmā piekarināmā piedziņas sistēma bija elektriska, ko 19. gadsimta beigās izstrādāja Gustave Trouv é, kā rezultātā, iespējams, tika izmantots termins “motors”, kā tas apzīmēja elektromotora sastāvdaļas.
Laika gaitā atšķirība starp "dzinēju" un "dzinēju" ir kļuvusi arvien neskaidrāka, jo īpaši tāpēc, ka "dzinējs" sākotnēji cēlies no latīņu vārda "movere", kas nozīmē "kustēties", un vēlāk tika izmantots kā ierīce kustības ierosināšanai. savukārt “dzinējs” cēlies no “ingenium”, kas attiecas uz ierīci, kas ir oriģināla vai ģenerē jaudu. Lai gan mūsdienu piekarināmās sistēmas parasti ietver iekšdedzes dzinējus, termins “dzinējs” joprojām pastāv, it īpaši britu angļu valodā, lai aprakstītu pilnīgu piedziņas sistēmu, kas ietver dzinēju, pārnesumkārbu un piedziņas mehānismu.